HIARGUS-XXX

HIMW Anti-UAV, UAS, RPV Systems – Argus-Serie


FUNKTIONEN
  • Kamera:Hochauflösende Dual-Spectrum-Nachtsichtgeräte mit starker Fähigkeit, Dunst zu durchdringen, und sind nicht durch Lichtquellen begrenzt.

    Integriert mit Infrarot-Wärmebildgerät, sichtbarem Lichtkamera, Tracking-Modul, hochpräzisem Drehtisch;

  • Radar setzt maschinelle Lerntechnologie ein, die die traditionelle "MTI+MTD"-Erkennungsmethode durchbricht und die Probleme der "niedrigen, kleinen und langsamen" Zielerkennungsschwierigkeit sowie der hohen Fehlalarmrate in komplexen Umgebungen effektiv löst;
  • Es ist in der Lage, sich an das Schlachtfeld anzupassen, meteorologisches Durcheinander zu unterdrücken und kann den ganzen Tag arbeiten;
  • Jammer: DIgittalfrequenzdefinierte Interferenz, einstellbare StörfrequenzEinschließlich 900MH1,2 GHz1,5 GHz2,4 GHz5,2 GHz5,8 GHz, Leistungspegel einstellbar, Stördistanz bis zu 3 km;
  • Argus-Systeme werden als One-Stop-, integrierte koaxiale Pan-Tilt-Installation, schnelle Bereitstellung und präzise Zieldatenzusammenführung eingesetzt;
  • Das Argus-System verwendet außerdem Multi-Datenzusammenführung und maschinelles Deep Learning, ermöglicht unbemannten Betrieb möglich;
BESCHREIBUNG

Das System besteht hauptsächlich aus Radar für Tiefflugüberwachung, optoelektronisches Gerät, Navigationsspoofer und Unterdrückungsstörgeräte. Wir haben die Surveillance Systems –Argus-Reihe auf Basis unserer praktischen Erfahrungen entwickelt. Nach der echten Anwendung ist der Effekt präzise und erzielt die besten Synergieeffekte.

TECHNISCHE DATEN

Erkennungsreichweite:5–15 km

Scanrate:15 U/min/0,2 Hz

Höhendeckung:0-60°

Zielkapazität:200+ Ziele gleichzeitig

Zielgeschwindigkeit:2,52–360 km/h (1–180 m/s)

ANTRÄGE
  • SCHUTZ DER ÖLPIPELINE
  • INDUSTRIELLE ANLAGE
  • SICHERHEIT BEI GRÖSSEREN EREIGNISSEN
  • SCHUTZ DER SICHERHEITSZONE AM FLUGHAFEN
  • SICHERHEIT KRITISCHER INFRASTRUKTUR
  • LUFT- UND SEEHÄFEN
  • FAHRZEUG- UND MENSCHENTRAGBARE FÄHIGKEITEN
Frequenz X-Band
Frequenzpunkt 6
T/R-Kanäle Übertragung von 12 Kanälen,
Empfang von 24 Kanälen,
Arbeiten im kontinuierlichen Wellenmodus
(FMCW)
Arbeitsmodus DBF
Doppler-Radar mit kontinuierlicher Welle
Blindzone ≤50 m
Höhenerkennung ≥2000m
Entfernung @Target RCS erkennen UAV (RCS=0,01㎡) >5 km
UAV (RCS 0,05㎡) >7 km
Starrflügel-UAV (RCS=0,1㎡)>8 km
Festflügel-UAV (RCS=2㎡) >12 km
Person >12 km
Hubschrauber/Fahrzeug >15 km
Zielgeschwindigkeit 1~150 m/s
Scanrate 0,5 Hz/1 Hz
Rotationsgeschwindigkeit 2 S/Zyklus
Auflösung a) Entfernungsauflösung: 30 m/s
b) Tonhöhenauflösung: 6,5°
c) Peilungsauflösung: 4°
d) Geschwindigkeitsauflösung: 3 m/s
Erkennungsgenauigkeit (RMS) a) Entfernungsgenauigkeit: ≤5 m (RMS)
b) Genauigkeit der Geschwindigkeitsmessung: ±0,5 m/s ±2 %
c) Goniometergenauigkeit: ≤0,4° (RMS) (Azimut), 0,4° (Nick).
Nickwinkel 0°~60°
Maximum
Ziele per
≥ 200
Macht ≤260W
Dimensionen 540*675*85mm
Operation Temp. -40~+55°C
Gewicht Radar ≤ 25 kg
Feuchtigkeit ≯60%
Datenschnittstellen RJ45/100G Ethernet
Wetter IP66
MTBF > 28.000 Stunden – Radar
> 50.000 Stunden – Pfanne/Neigung
Mil Spec Entspricht MIL-STD-
810G und MIL-STD-461F
Fullband-Frequenz-Definier-Störsender (SDR – Software Defined Radio)
Störer-Typ SDR Digital Frequency-Define Interferenz
Frequenz- und Leistungsbewertung (angepasst) CH1:300-600MHz 50W
CH2: 600-2600MHz 50W
CH3:2600-6000MHz 50W
CH4:1520-1620MHz (Individuelles GPS) 50W
Sendebandbreite 50-200 MHz können eingestellt werden
Paralleler Störkanal 4
Softwaresteuerung Die Interferenz kann im Bereich von 300–6000 MHz eingestellt werden und
Die Leistung kann angepasst werden.
Stördistanz 3000 m
Hochfrequenzdetektor
Scanbänder 30MHz~6GHz
Nachweisentfernung 3 km (variiert je nach Einsatzumgebung und Modell)
Genauigkeit der Richtungsfindung ≤3°
Optoelektronik
Abstand ≥2,5 km (tagsüber), ≥1 km (nachts)
GPS-Spoofing-Geräte
Frequenzbereich Pflicht – GPS: 1575,42±1,023 MHz
Pflicht – GLONASS:
1602,0MHz+NX562,5kHz±511kHz(N=-7~6)
Optional – GALILE0: 1575,42±12,276 MHz, Beidou B1
Schauspieldistanz ≥1 km  
EIRP <10 mW
Aktive Verteidigungsfunktion Signaltyp: Echtzeiterzeugung von GPS-L1 und GLONASS-L1
Fälschungs-/Täuschungssignale.
Signalsynchronisation: Die simulierten Satellitennavigationssignale verfügen über Ephemeriden-Synchronisation und Zeitpräzision<1 μS.
Lockvogel-effektive Zeit <10s

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